Ford Mondeo против Hyundai Sonata: претензия на бизнес-класс

Компания Hyundai до сих пор в умах многих россиян ассоциируется как производитель устаревших японских моделей под своей маркой. Однако корейский концерн уже давно разрабатывает с нуля собственные модели. Недавно на российском рынке была представлена обновленная модель Sonata — Sonata New. Новинка заметно посвежела по сравнению с предшественницей, что трудно сказать о ее сопернике в данном обзоре. Визуально Ford Mondeo остался тем же, обновление экстерьера свелось к установке светодиодных задних фонарей и дневных ходовых огней. На Sonata бросаются в глаза характерные линии на крыльях и дверях с резкими и острыми гранями, внешний дизайн Mondeo напротив более спокойный и привычный.

Дизайн интерьера в Sonata в гармонии с внешностью — все те же эффектность и резкие грани, некоторые детали выполнены черным гладким пластиком. Прекрасные впечатления от салона портит жесткий пластик в отделке передней панели и дверей. Mondeo в этом плане чуть выигрывает у корейца за счет мягких пластиков чуть лучшего качества, интерьер выполнен в более спокойных мотивах. На Hyundai впереди немного теснее, а сзади одинаково просторно в обеих машинах. За счет формы заднего дивана Ford будет комфортнее для троих пассажиров в дальних поездках. Объем багажника примерно одинаков, 523 литров у Sonata против 550 у Mondeo.

В соревновании моторов победителем однозначно выходит Ford. Даже топовый для Hyundai Sonata двигатель объемом 2,4 литра со 178 лошадками не соперник турбированному двухлитровому фордовскому мотору. Причем этот двигатель у Mondeo даже не топовый. 200 лошадок в Ford EcoBoost не оставляют корейцу ни единого шанса, от нуля до сотни разделяют всего 7,9 секунд. Мотор отлично дополняет 6-ступенчатый автомат с двумя сцеплениями, на ровной дороге разгон совершенно не ощущается. Этому способствуют и настройки подвески, на высокой скорости неровности не ощущаются. Однако на скоростях до 60-70 км/ч впечатление портится, стыки асфальта и мелкие ямки неприятно досаждают.

У Hyundai подвеска настроена иначе — хорошо проглатывает мелкие неровности, но напоминает о себе на скорости. После турбированного Mondeo Соната с атмосферным двигателем кажется весьма медлительной, но это субъективно, до сотни неплохо разгоняется за 9,5 секунд. Корейский автомат работает уверенно и без задержек. Дорожный просвет у Sonata всех комплектаций кроме Prestige — всего 140 мм (в топовой комплектации Prestige добавили 10 мм), маловато для отечественных дорог, у Mondeo чуть лучше — 150 мм.

Автомобили все-таки разные и вряд ли кто-то их будет сравнивать, делая выбор для покупки. Каждый обладает своими плюсами и минусами. Максимум, что может предложить Hyundai в этом классе, — комплектация Prestige, в то время как к топовой комплектации Mondeo, Titanium, Ford предлагает обширный список опций по стоимости еще на полмашины. Базовая версия Sonata (двигатель 2 литра, 150 л.с., 6-ступенчатая МКПП) стоит без малого 900 тыс. рублей. Самый дешевый Mondeo со скромным мотором 1,6 л. обойдется в 699 тыс. рублей.

Ссылки по теме:

• Nissan Sentra: без лишней жесткости
• Kia Cerato: осторожно, вызывает привыкание
• Сравнительный тест-драйв Kia Rio и Hyundai Solaris