Авто на каждый день: прокат Ford Kuga

Утилитарные кроссоверы с каждым годом становятся все более популярными по сравнению с обычными седанами. Покупателя привлекает в них универсальность и сочетание в себе многих полезных качеств.

Одним из примеров городского паркетника является «Форд Куга». Насколько он хорош в эксплуатации? Выясним, оформив прокат автомобиля без водителя.

Внешность

Выразительная передняя часть кузова «Куги» привлекает заинтересованные взгляды – выглядит она агрессивно и эффектно за счет огромных воздухозаборников в бампере и изящной оптики освещения. В профиль не менее привлекательно: выпуклые колесные арки и выразительные линии вдоль дверей. В то же время автомобиль нельзя назвать брутальным – это унисекс. За рулем «Форда» одинаково хорошо будет смотреться как мужчина, так и женщина.

Салон

Интерьер вопросов по части сборки и качества отделочных материалов вопросов не вызывает – пластик приятен на тактильном уровне и панели подогнаны ровно. Приборная панель читается отлично за счет крупных шкал и рисок, а на дисплей бортового компьютера выводится множество информации. Маленький экран на центральной консоли, на который проецируется карта навигационной системы, огорчил – нужно какое-то время, чтобы разглядеть мелкий шрифт. Еще один эргономический просчет – низкое расположение блока климатической установки, к которому приходится тянуться.

Кресла с выраженной боковой поддержкой и удачным профилем хорошо подходят для продолжительных поездок, а множество регулировок позволяют устроиться за рулем человеку практически любой комплекции. Спинка заднего дивана регулируется по углу наклона, а сама галерка с радостью примет к себе и троих пассажиров. Багажник в 456 литров обладает правильной формой, но если сложить спинки задних сидений (1653 литра), то ровного пола не получится.

Техническая часть

«Форд Куга» оснащается:

• Турбированным мотором 1.6 литра. Мощность 150 л.с.
• Автоматической шестиступенчатой трансмиссией.
• Полным приводом.

Согласно паспортным данным, до первой сотни кроссовер разгоняется за 10,7 секунды, а максимальная скорость зафиксирована на отметке в 192 км/ч. Возможно, цифры не поражают воображение, однако для городских условий этого вполне достаточно. Приемлемая тяга доступна уже с 2000 об/мин, а наиболее активен двигатель в диапазоне с 3000 до 5000 об/мин. Автоматическая коробка старается быстро переключать передачи, но временами неоправданно суетится – появляются толчки и рывки.

Если отбросить амбиции драйвера, то «Куга» управляется вполне прилично. Рулевое управление радует понятными реакциями и информативностью, а шасси – неплохой устойчивостью. Но в поворотах приходится мириться с большими кренами и раскачкой. При этом подвеска достаточно жесткая, и даже на мелких дорожных стыках чувствуются толчки. Что уж говорить о разбитом асфальтовом покрытии, где автомобиль буквально сотрясается при каждом наезде на ухабы...

Прокат без водителя: итоги

«Форд Куга» оставляет двоякое впечатление. С одной стороны, автомобиль радует привлекательным дизайном и богатым оснащением, а с другой – огорчает не самыми лучшими ходовыми качествами. И последнее вдвойне обидно, ведь «Форд» всегда славился сбалансированным шасси. Это можно было бы простить, но высокая стоимость заставляет смотреть на более понятные с точки зрения поведения на дороге «Мазду CX-5» и «Фольксваген Тигуан»...

Ссылки по теме:

• Обзор новой Ford Fiesta: прокат
• Аренда какого седана предпочтительнее: Ford Fiesta vs Volkswagen Polo
• Прокат и аренда Ford Fiesta в Москве