Прокат Renault Fluence: перерождение

«Рено Флюэнс» – это «Меган» в кузове седан. Французы решили разделить хэтчбек и седан разными названиями, тем самым подвергнув, по сути, один и тот же авто сегментации.

«Меган» полюбился тем, что был комфортабельным и достаточно вместительным. А чем может удивить «Флюэнс»? Аренда авто в Москве дает возможность это выяснить.

Внешний вид

«Флюэнс» на фоне предшественника выглядит симпатично и более привычно. Помнится, «Меган» имел спорную переднюю часть кузова с заостренной оптикой освещения и «распухшую» корму, что вызывало неоднозначные чувства относительно дизайна. «Флюэнс» же способен понравиться практически каждому. Спокойные плавные линии кузова и овальные фонари воспринимаются нейтрально и не вызывают отторжения.

Салон

Внутрь автомобиля можно попасть без ключа, при этом сам чип-ключ должен находиться в кармане. А внутри гостей встречают симпатичная центральная консоль с цветным экраном мультимедиа (R-Link) и панель приборов с цифровым спидометром. Интерфейс мультимедийной системы понятен, а графика достойного качества. А вот маленький и узкий экранчик климатической установки может бликовать на солнце. В целом к эргономике претензий – минимум. Неудобства вызывает разве что фирменный подрулевой блок управления медиасистемой. Кстати, стояночный тормоз – электромеханический, активируется посредством клавиши.

Водительское сиденье обладает неплохой боковой поддержкой, но мягковато. В результате этого человек крупной комплекции ощутимо проминает подушку кресла, что нарушает его исходный профиль и вызывает неудобства по ходу движения – конечности и спина начинают затекать. Не помогают даже регулировки с обширным диапазоном. Задний ряд просторен и комфортен. Места хватит даже для троих, при этом им не придется жаловаться на недостаток пространства для ног и на тесноту в плечах. Багажный отсек в 530 литров также является весьма приятным бонусом, и лишь узкий проем немного разочаровывает...

Ходовые качества

Двухлитрового двигателя, который выдает 138 лошадиных сил и комплектуется бесступенчатым вариатором (CVT), вполне хватает для динамичного передвижения в городских условиях. Трансмиссия весьма удачно сочетается с возможностями мотора и чувствительной педалью акселератора, что позволяет шустро маневрировать. Сам силовой агрегат может похвастаться хорошей тягой практически во всем диапазоне оборотов и имеет хорошую эластичность.

От управляемости не стоит ждать каких-то спортивных повадок. Седан вальяжно ведет себя на дороге и не любит резких перестроений. А если вам все-таки захотелось поиграть с кем-то в шашки или с ветерком пронестись по серпантину, то нужно быть готовым к большим кренам, раскачке и выраженной недостаточной поворачиваемости. Удовольствия это не доставляет.

Гораздо приятнее неспешно катиться на «Флюэнсе», наслаждаясь хорошей плавностью хода, которую дарит мягкая, но энергоемкая подвеска. Она успешно справляется с неровностями самого разного калибра и бережет седоков от тряски. Также приятно удивляет и звукоизоляция – свист ветра и гул мотора не досаждают вплоть до 150 км/ч.

Итог

«Рено Флюэнс» – идеальный автомобиль на прокат для семьи. Он может порадовать приемлемым уровнем комфорта и функциональностью, а тяговитый двигатель добавит уверенности на дороге. Но машина не настроена на активную езду, и об этом нужно помнить всякий раз, когда нажимаешь на педаль газа.

Достоинства:

• Симпатичный дизайн.
• Функциональный и вместительный салон.
• Большой багажник.
• Хорошие тяговые возможности силового агрегата.
• Высокая плавность хода.

Недостатки:

• Неудобное управление системой мультимедиа на руле.
• Блики на экране климатической установки.
• Мягкое водительское кресло.
• Неважная управляемость.

Ссылки по теме:

• Renault Logan 1.6 против Renault Sandero 1.2
• Renault Megane: хетчбэк в лучших французских традициях, пока не напрокат
• Прокат и аренда Renault Logan в Москве