Восхищение Audi А4
Экстерьер
Сложно судить, поскольку особых претензий нет, но и похвалить не за что. Линии кузова столь безукоризненны, что это не бросается в глаза. Однако упомянутая сдержанность позволяет автомобилю не быть морально устаревшим – так сразу и не скажешь, что А4 на рынке уже 8 лет. В 2012 г. разработчики незначительно видоизменили внешний облик модели – они заменили форму фальшрадиаторной решетки и оптику. Многие хозяева старых автомобилей Ауди заметно заерзали, хотя и намеревались этого не показывать. Передняя часть выглядит свежо и агрессивно – это объясняется использованием «прищура», выполненного в стилях Brera и Alfa Romeo. Это и понятно, поскольку Вальтер де Сильва не просто так занимается дизайном упомянутой марки автомобилей.
Интерьер
Все просто, салон Ауди – эталонный. Все, кто не согласен, либо имеют Porsche, либо втихомолку завидуют.
Автомобиль выполнен с высоким уровнем проработки. Интерьеры автомобилей можно классифицировать на два вида – те, в которых водителю удобно, и те, в которых он чувствует себя сконфуженно. Когда ведешь А3 или А1 – это первый вариант. Отметим, что в автомобиле Ауди А4 достаточно удобно.
Интересно, что различные модели Ауди имеют кресла, оборудованные хорошей боковой поддержкой. Можно говорить о некоем удобстве, поскольку высокая панель приборов, громоздкий центральный тоннель и низкое положение позволяют создать определенное комфортное ощущение.
Похвалим управление мультимедиа и климат-контролем. Спустя несколько дней уже на автомате переключаешь радиостанции, с этим справиться можно и вслепую. Настройки не первостепенного значения, к примеру, язык меню, время, спрятаны достаточно глубоко. Но это не способствует возникновению трудностей, если не выставлять меню на венгерском языке.
Как старая, так и новая модель Ауди оборудованы двухлитровым турбомотором, ассиметричным полным приводом Torsen и S-Tronic. Показатель крутящего момента – 3 500 Нм, мощность – 211 л. с., пара сцеплений, 7-ступенчатая КП, порадовала система Quattro.
Турбина будет сдуваться, если будете гнать на скорости, превышающей 150 км/ч. В режиме городской езды мощность распределяется на все колеса, радует эластичность двигателя. Увы, придется поговорить и о недостатках. Автомобили Ауди А поставляются в Россию с пакетом «Плохие дороги». Посредством специальных конструкций на задних и за счет более длинных передних пружин улучшен ход подвески, клиренс автомобиля. Указанные меры плохо отображаются на поведении автомобиля.
Если владелец – обычный дачник, то его не смутят ямы, но если любите гонять на скорости, превышающей 120 км/ч, то почувствуете неприятные ощущения на себе. Отметим также не очень элегантную конфигурацию автомобиля.
Спешим порадовать – эту проблему можно решить бесплатно и просто. К примеру, вы намерены приобрести обычную модель Ауди – тогда заказывайте традиционный европейский вариант, а модификации с опциональными псевдоспортивными подвесками оставьте другим. Удлиненный клиренс не стоит проблем на дороге. Европейский вариант автомобиля позволит вам спокойно разъезжать по плохим дорогам.
Все уже знают, что бензиновые двигатели Ауди пьют масло литрами. Кроме того, существует убеждение, что концерн Volkswagen выпускает ненадежные роботизированные коробки передач. Это правда, ведь 7-ступенчатые КП для переднеприводных модификаций Skoda и VW, не отличавшихся большими показателями мощности, были не лучшими. Но коробка для Ауди – это другая история. Опции S-tronic и DSG, которые использовались в Skoda и в VW, объединяют лишь количество передач и принцип функционирования.
На практике отметим, что S-tronic никогда не приводил к особым проблемам. Кстати, в Ауди продлевают гарантию на КП – теперь она составляет до пяти лет, а это приятно.
В итоге: Ауди А4 – надежный, отлично собранный и красивый автомобиль. Можно ли его порекомендовать? Несомненно. Обычные модели Mercedes-C или BMW-3 более подойдут для езды за городом, ведь они заднеприводные и, в сравнении с традиционной модификацией Ауди, которая является переднеприводной, прекрасно управляемы. Принимаем этот факт, но не стоит недооценивать полноприводную А4, работающую на двухлитровом турбодвигателе и на правильно выбранной подвеске.
