Тестируем Mazda 3
Популярности автомобилям гольф-класса не занимать. Что касается Mazda 3, то можно с уверенностью утверждать: японец удачно объединил в себе красоту, удобство и экономичность и прочно вошел в лидеры в части дизайнерских и технологических решений. Среди основных достоинств авто можно отметить красоту, комфорт, продвинутые технологии, манеру вождения.
Красота
Считается самым красивым представителем своего класса на российском рынке. Взяв в основу дизайнерскую концепцию Takeri, «трешка» одновременно и скромна, и изысканна. Лаконична, грациозна - она создает впечатление уверенности и надежности, легкости и энергии. Неспроста дизайн Mazda считается одним из самых красивых. Узнаваемые черты последних «шестерок», некоторые фирменные дизайнерские изюминки в виде слегка перекрывающих фары решеток и круглых фонарей, массивные колеса, покатые передние и задние стойки: Mazda 3 не только унаследовала все лучшее от «шестерки» и CX-5, но отчасти даже превзошла их.
Mazda 3 еще не приелся на наших дорогах: дизайн остается узнаваемым, свежим, ярким, притягивает взгляд и просто завораживает. Множество поклонников отдали ей свое предпочтение, прежде всего благодаря дизайну.
Удобство и технологии
Внешней красотой создатели не ограничились. Интерьер вполне достойный для класса С и практически приравнивается к представителям класса повыше, технологии тоже не подвели. В салоне просторно, комфортно и уютно, материалы качественные, отделка продумана, удобное управление сидениями, климат, подогрев. Удобство водителя продумано до мелочей: кресло, расстояния, расположение приборов, обзор. Пассажирам более чем просторно. В комфортном доступе разъемы для подключения электроприборов, приятные на ощупь материалы, удобное строение кресел. Багажник тоже довольно объемный.
К минусам можно приписать разве что слабоватую шумоизоляцию. Зато мультимедийная система на высоте. Интеграция с облачными сервисами, позволяющая выходить на сотню радиостанций, отличная графика, удобный экран, продвинутая навигационная система — все это не уступает лучшим современным решениям для автомобилей бизнес-класса.
Приятным дополнением к комфорту салона стал опционный проекционный дисплей на отдельном стеклянном экране, который информирует о текущих показателях, выводит предупреждения по навигации и безопасности. Таким дисплеем не может похвастаться ни одна другая модель Mazda.
Комплектация
Базовая версия предлагает 2,0-литровый мотор в 150 лошадок, шестиступенчатую автоматическую коробку.
Ход плавный, на хороших и средних дорогах находиться в авто будет комфортно: никакой тряски и вибраций. Скорость не ощущается.
Отношение показателей динамики к расходу топлива рекордно высоко. На высокой скорости нет необходимости в подруливании, при условии хорошего покрытия. Mazda 3 научилась справляться с мелкими погрешностями дорог: жесткость повышена, амортизация обеспечивает достаточный комфорт, мгновенная реакция на руль, цепкость с асфальтом, послушная коробка.
Несмотря на значительно возросший комфорт по сравнению с предшественницами, плохие дороги она все же не любит. Подвеска не готова к значительным ухабам, мелкие камушки попадают в подколесные арки - все это ощущается в салоне.
И, пожалуй, главным недостатком и предметом размышлений остается цена Mazda 3, которая остается довольно внушительной для своего класса.
Ссылки по теме:
