Новинки от Ford 2015 для России
На российском рынке для компании Ford настали сложные времена. В 2014 году за более чем полгода она продала на 43 % меньше продукции, чем в предыдущем. Исправлять ситуацию производители стали, выпустив новую серию авто именно для России (Fiesta, Focus и др.), рекламировавшихся на Московском автосалоне. Первой была испробована улучшенная модель Focus.
Примечательно, что самым кардинальным её преобразованием был изменившийся дизайн и интерьер салона, что и создавало иллюзию совершенно нового авто, ведь основная начинка осталась прежней. Забавно то, что резкие изменения претерпела также и стоимость. Видимо, производители решили исправить ошибку предыдущей версии, а именно — до смешного низкие цены. Потому на этот раз всех ошеломило подорожание.
В России обновлённый Focus в продажу ещё не поступил, а потому о конкретной его стоимости пока можно лишь догадываться. В то же время европейцы уже имеют возможность приобрести этот автомобиль. К тому же, им доступна вся информация об улучшениях.
Надувные двигатели серий EcoBoost и Duratorq будут главными составляющими моторов. Обновлены так же турбоагрегаты объёмом до 1,5 литра. Один из них — более экономичная "четвёрка" EcoBoost, заменившая 1.6 EcoBoost. Новый двигатель наделён турбокомпрессором Continental, непосредственным впрыском бензина, фазовращателями на двух распредвалах.
Другой двигатель — изготовленный на базе предшествующего мотора турбодизель TDCi. Его турбокомпрессор лучше, форма камеры сгорания другая, 1700 бар достигает давление впрыска. Имеется дополнительный фильтр, фиксирующий частицы оксида азота. Внутренние части мотора покрыты алмазоподобным покрытием для уменьшения трения. Экономичность поднялась на 10 % в сравнении с 2.0 TDCi.
На презентации были предложены две модели с мотором EcoBoost 1.5 — хэтчбек и универсал.
Первым был испробован красный "зверь". Салон изолирован от звуков работы мотора полностью, хоть под капотом дизель шумит вовсю. Педаль сцепления легко и быстро реагирует на нажатие. Рычаг шести ступенчатой "механики" настроен превосходно и работает, как требуется. Однако, так как у машины лишь 120 лошадиных сил мощности, старт с места не производит большого впечатления. Но благодаря Duratorq со средних скоростей авто может отлично разогнаться. В пределах 1750-2500 об/мин оно достигает своих 270 Нм.
Ещё более скоростной оказалась вторая модель. Он достигает 182 лошадиных сил, а до 240 Нм доходит в пределах аж 1600-5000 оборотов в минуту. Бензиновый хэтчбек набирает свою сотню за 8,6 с, в то время как универсалу необходимо 10,7 с. Более того, он выигрывает так же максимальной скоростью 224 км/ч против 180 км/ч универсала. Отчасти это за счёт меньшей массы хэтча. Он и с места срывается быстрее, и на ходу набирает скорость лучше. Однако и тут не без ложки дёгтя: у него плохая реакция на подачу топлива, да и расходует он его неэкономично, выпивая до 10 литров на 100 км, в то время как универсал — 6,5 л.
Но на извилистой дороге на авто с любым из этих двигателей вам не будет равных. Шасси и раньше было отличным, что уж говорить о доработанной модели. Оно собранное, руль отлично реагирует — как оно и было. А вот электроусилитель руля был доработан, и усилие на небольших скоростях было уменьшено. Более жёсткие втулки были внедрены в амортизаторы, как и сайлент-блоки, улучшена устойчивость в виражах. Ещё и основательные кронштейны разместились под капотом, тем самым усилив кузов спереди.
Эти небольшие, казалось бы, преобразования произвели фурор! Отныне Фокус приятнее и проще в управлении, его движение стало плавным на всяком бугристом или неровном асфальте. Разумеется, не считая больших впадин и ям. Как уже говорилось, днище стало более изолированным от шума, равно как и двери, стёкла. Что уж тут сказать — новый Focus весьма комфортабелен.
Что касательно салона, то, увы, никакие приятные эстетически изменения не сделали его просторнее. Его ширина оставляет желать лучшего; троим на задних сидениях не понравилось бы отправиться в дальнее путешествие. Но зато есть больше свободы ногам, однако высоким людям будет всё ещё неудобно. Да и простора над головой не слишком много. Но сам салон стал более комфортабельным. В центре появились нормальные подстаканники, да и логичнее стало расположение кнопок на консоли.
Новая мультимедийная сенсорная 8-ми дюймовая система SYNC 2 оснащена и аудиосистемой, и навигатором, поддерживает Bluetooth и mp3. Управлять системой можно голосом, нажав кнопку на руле. Вы просто говорите, что хотите изменить (будь то температура, адрес для навигатора, аудиосистема или что-либо другое) — и SYNC 2 слушается, пусть иной раз, возможно, придётся повторить команду.
Система безопасности оснащена всем, чем только можно. Можно приобрести — при наличии финансов, конечно, — технологии, удерживающие автомобиль в пределах полосы движения, а так же видящие и распознающие дорожные знаки, или систему автоматического торможения, или слежение за разметкой на дороге и мёртвыми зонами — всё, чего душа заядлого автомобилиста, заботящегося о себе и своём авто, может пожелать. К тому же, новый Ford Focus самостоятельно сможет припарковаться перпендикулярно бордюру, а не только параллельно. Он даже может сам выехать с парковочного места, при этом, не задев и не повредив близстоящие или приближающиеся автомобили, если водитель отъезжает задним ходом. Остаётся лишь надеться, чтобы автомобиль хоть в чём-то зависел от водителя...
Бесспорно, все обновления и дополнения улучшили Форд Фокус. Хотя на российском рынке не приходится ждать этой модели раньше, чем летом 2015 года. Так же ещё не уточнен полностью весь тот диапазон двигателей, что смогут приобрести будущие владельцы. Знаем лишь, что "четвёрки" в линейке моторов остаются, а так же будет внедрён турбо мотор объёмом до 1,5 л марки EcoBoost. Российских автовладельцев даже пытались заверить, что модель будет приспособлена к российским дорогам — мол, дорожный просвет станет больше, пружины и амортизаторы будут настроены соответствующе. Завод Всеволожска будет выпускать все эти обновления, и все типы кузовов останутся — хэтчбэк с пятью дверьми, седан и универсал.
Ссылки по теме:
- Разработка гибридного Ford
- Ford научит свои гибриды автоматически переключаться
- Ford Focus 3 Sedan AT — описание и стоимость аренды в Москве
