Сравниваем конкурентов: Mazda 6 и Skoda Octavia

Надо отметить, что в последнее время D-класс постепенно сужает занимаемую нишу на нашем рынке. Небольшие кроссоверы постепенно усиливают лидерские позиции на европейском рынке, входя в ТОП–25, вытесняя из рейтинга, как седаны, так и более популярные в Европе хэтчбеки.

Давайте рассмотрим Mazda 6, которая продолжает отчаянно бороться за возвращение былой популярности и не менее известную Skoda Octavia. Протестируем их и рассмотрим конкурентные преимущества. При выборе кроссовера подавляющее большинство привлекает вместительный салон и высокий клиренс. Не будем забывать и о высокой посадке. Полный привод в выбранных комплектациях скорее исключение, чем правило. Skoda Octavia удовлетворяет всем основным критериям. Она просторна и вместительна, обладает хорошими динамическими характеристиками и достойной устойчивостью на дороге. Клиренс для российского рынка составляет оптимальные 155 мм. Парадоксально, но на российском рынке ее недостатком является выдержанный и строгий классический дизайн. Может, и не совсем корректно сравнивать шестерку со шкодой, но до Superb она не дотягивает по нескольким весьма важным показателям. Octavia, бесспорно, лидирует по объему багажника, во многом за счет компоновки кузова лифтбека. По количеству и удобству кармашков и ниш модели одинаково эргономичны. Водитель из-за лучше проработанного сиденья меньше устает в Skoda. Удобство же задним пассажирам предоставит больше Mazda 6, в которой будет комфортно рослым пассажирам.

Теперь рассмотрим топовые двигатели конкурентов. Mazda 6 и Skoda Octavia хороши по динамике, лишь единицы кроссоверов смогут с ними потягаться. У Mazda 6 прекрасный атмосферник с высокой степенью сжатия, выдающий 192 л.с. и приличные 256 Нм крутящего момента. Турбированный двигатель Skoda Octavia с непосредственным впрыском 180 л.с. и 250 Нм крутящего момента выигрывает у Mazda в динамике полсекунды, что в этом классе не такой существенный показатель. Коробки в автомобилях разные, DSG у Skoda и классический автомат у Mazda. Японский бренд, благодаря большему объему, более тяговит при ускорении с высоких скоростей. Мы замеряли реальный расход топлива, и он в городских поездках оказался существенно приятнее у Mazda — 9 литров. Чешский бренд обладает большим аппетитом и поглотил 11 литров на сотню.

Управляемость обе модели показывают существенно лучшую, чем SUV. На паркетниках эта проблема тяжело решается из-за высокого центра тяжести. Производители моделей отдали предпочтение установки «Макферсона» в передней подвеске и многорычажке сзади. Подвеска у Octavia более жесткая и сбитая, но все, начиная от средних, неровности не только передаются по кузову, но и читаются на руле. Плюсом можно считать, что при увеличении клиренса для нашего рынка машина не стала валкой. Mazda 6 больше заботиться о комфорте своих пассажиров. Она достаточно плавно отрабатывает неровности, но эта мягкость — не в минус управляемости. Автомобиль на ходу напоминает свои заокеанские версии, но без излишних компромиссов в ущерб управляемости.

В общем тот, кому дороже спортивные нотки в характере и все же лучшая управляемость в скоростных поворотах, предпочтет Octavia. В обеих моделях сохранились некоторые архаичные решения интерьера: старая панель приборов, откровенно дешевый пластик у Skoda и устаревшая магнитола в Mazda, которая существенно подпортила интерьер.

Отдав немногим больше миллиона, Вы получите автомобили в топовых комплектациях. Mazda обойдется немного дороже, чем Skoda. Ну, а из паркетников Вы за эти деньги получите передний привод и довольно бедную комплектацию.

Ссылки по теме:

• Тестируем Mazda 3
• Skoda Rapid — новый бюджетный автомобиль из Чехии
• Прокат Mazda 3 Sedan AT в Москве
• Прокат Skoda Octavia Sedan AT в Москве