Аренда Skoda Karoq: на ступень выше

«Шкода Йети» запомнился многим как один из самых сбалансированных кроссоверов в своем сегменте, однако ему всегда не хватало более выразительного дизайна экстерьера.

Пришедший на смену «Каруг» призван исправить этот пробел, при этом удивить оснащением и более интересной технической составляющей.

Внешний вид

Дизайн взятой машины напрокат выполнен в новом корпоративном стиле марки. Внимание привлекают зауженная оптика головного освещения, решетка радиатора с вертикальными секциями, выпуклый капот и лаконичные бамперы. Рейлинги на крыше, а также обвес из черного пластика намекают на утилитарные возможности нового кроссовера.

Внутреннее убранство

Интерьер полон технологичных решений, при этом собран весьма добротно и качественно. Радует мягкий пластик, уместные вставки «под алюминий».

Высокая центральная консоль примечательна большим экраном мультимедийного комплекса. Последний поддерживает платформы Android Auto, Apple CarPlay. Также система мультимедиа заведует камерой заднего вида и навигацией.

В максимальных комплектациях вместо аналоговой панели приборов можно увидеть жидкокристаллический дисплей с виртуальными показаниями. Читается такой «инструментарий» ничуть не хуже обычного, при этом по части информативности многократно его превосходит.

Кресло водителя с выраженной боковой поддержкой намекает на спортивный лад. Диапазоны регулировок широкие, однако высокая посадка сама по себе создаст неудобства рослому человеку. На диване второго ряда удобно будет только двум пассажирам, при этом их рост может достигать 185 сантиметров.

Ездовые свойства

Skoda Karoq комплектуется:

• Бензиновым турбомотором 1.5 литра с отдачей в 150 сил.
• Роботизированной трансмиссией.

Данный силовой агрегат обеспечивают чешскому паркетнику отличную разгонную динамику. Основной пик тяги приходится на средние обороты, но и на низах чувствуется уверенная тяга, позволяющая без труда ускоряться на высшей передаче трансмиссии. Сам же «робот» ожидаемо быстр, но избавить его от дерганной работы инженерам так и не удалось.

Управляется автомобиль также неплохо. На прямых он непоколебим, а в поворотах проворен благодаря хорошей устойчивости на дуге, небольшим кренам, нейтральной поворачиваемости. Руль отзывчив в нулевой зоне и информативен.

Подвеска отлично приспособлена к плохим дорогам благодаря длинным ходам и высокой энергоемкости стоек амортизаторов. Но малые неровности «Шкода» все же подробно проецирует на седоков.

Итоги автопроката

Skoda Karoq получился весьма интересным автомобилем во всех отношениях. Он технологичен, привлекателен и динамичен. Комфорт можно назвать средним, но он все же неплох и дает возможность с легкостью переносить поездки на дальние расстояния.

Ссылки по теме:

• Skoda Octavia RS: дорогой, но практичный гольф-класс
• Тест-драйв: сравнение моторов Skoda Rapid
• Прокат и аренда Skoda Octavia III AT Серебристый в Москве