Сравнительный тест-драйв Kia Rio и Hyundai Solaris
Казалось, делать сравнительный тест-драйв Kia Rio и Hyundai Solaris — это то же, что сравнивать левую и правую палочки всем известного шоколада. Но пересев из одной машины в другую, становится понятно, что даже при производстве на одном заводе из одинаковых деталей эти автомобили остаются непохожими друг на друга.
Дизайнеры отлично справились со своим заданием — из одного теста в одном ценовом сегменте они уместили два совершенно разных автомобиля. Азиатский Hyundai — обладатель линзованной оптики, художественных штрихов довольно странной формы. Kia — авто с декоративными вставками на передних крыльях, загибами более понятной формы и глянцевой хромированной решеткой.
Интерьер автомобилей
Среди недостатков в интерьере общее — небольшая боковая поддержка для водителя, маловато места на задних сидениях. Подсветка в Solaris — ядовито-синяя, у Kia — ярко-алая. Классическая панель Hyundai серьезно уступает ярко выраженному колодцу спидометра и «блямбе» для вывода данных бортового компьютера Kia.
По материалам на первом месте остается Hyundai. Пластик машин тянет на четверку, но внутри Solaris более выразительная текстура передней панели, хромовые вставки. В Rio тянет вверх глянец в центре торпедо, удобные «рояльные клавиши», в числе которых подогрев руля (присутствует зачастую только в дорогих авто).
Система управления авто достаточно удобна: управление мультимедиа находится на руле, есть Bluetooth, входы AUX, USB, громкая связь, неплохое звучание.
Существенной разницы между багажниками нет. Оба вместительные, ручки для закрытия с удобным хватом. Задние сиденья можно складывать в пропорции 60 к 40. Ровный пол не образовывается, но в авто можно легко погрузить длинномерный багаж.
За 4 года после запуска производства Hyundai Solaris привели к совершенству. В первую очередь, это касается подвески. Сначала авто на высоких скоростях вообще не имело курсовой устойчивости. Задняя подвеска постоянно срывалась в занос. Но теперь машина управляется довольно неплохо, диагональной раскачки нет. Правда, управляемость перевешивает личный комфорт — на брусчатке появляется жесткое дребезжание, чувствуются мелкие ямки. Но зато отрабатывают средние и крупные подвески. Поведение автомобиля более предсказуемое. И хотя к эталону управляемости Solaris еще далеко, ожидания от авто полностью оправдались.
Kia Rio по поведению ничем не отличается от Solaris: на дороге все понятно и очевидно. Сев в авто с закрытыми глазами, покупатель даже не поймет, в какой конкретно он машине.
У обоих экземпляров моторы объемом 1,6 л и мощностью 123 л. с. Это нормальный двигатель для городских и загородных трасс. Следует отметить шестиступенчатый «автомат», который четко реагирует на педаль газа и быстро переключает передачи.
Взгляд со стороны
Solaris кажется немного медленным. Такой себе «пенсионер-кар». Складывается впечатление, что как только такой автомобиль решит включить поворотник и начать встраиваться в просвет, «калитка» сразу же закроется. Тогда как Kia воспринимается совсем иначе. Эту машину всегда пропустят.
Существуют и другие отличия. На тест-драйве Rio и Solaris были представлены в максимальной комплектации. Стоимость Rio — 704 900 рублей, Solaris — 753 900 рублей. Разница в цене объясняется наличием в Solaris датчика света, светодиодных ходовых огней, задних фонарей и камеры заднего вида, изображение с которой передается на зеркало.
Таким образом, мы выяснили, что по объективным показателям автомобили находятся на равных. И теперь, с учетом обнаруженной разницы, каждый покупатель вправе самостоятельно решить, какую именно модель ему лучше выбрать.
Ссылки по теме:
