Chevrolet Aveo — эффектный компактный «хищник»

Первое и самое сильное впечатление от нового Chevrolet Aveo у разных людей одно и то же: удивление от нового "хищного" дизайна экстерьера машины, совсем не характерного для этого класса городских компактов. Предшественник, Авео первого поколения, который продолжили выпускать в Запорожье под лэйблом ЗАЗ Вида, смотрелся гораздо спокойнее и миролюбивее. Но дизайнерам нового Авео, видимо не давали спокойно спать лавры Мицубиси Лансера с его дизайном "акульей морды", и они сделали образ Авео агрессивным и хищным. Тому, что среди "бюджетных моделей" такой дизайн как-то не принят, не было придано значения. И правильно — автомобиль получился яркий, красивый и ладно скроенный.

Кроме того, новый Авео немного подрос и в высоту, и в ширину. От этой "акселерации" и пассажирам задних сидений стало попросторней, и багажник увеличился до 502 л. Багажник радует ровными стенками, хорошо организованным пространством и возможностью легко сложить спинки заднего сиденья. Под полом у Chevrolet Aveo докатка.

Салон умиляет изобилием различных бардачков (их два) и ниш. Приборная панель Авео похожа на увеличенное торпедо маленького Chevrolet Spark — приборный щиток мотоциклетного типа. Круглый аналоговый циферблат слеплен с прямоугольником цифрового дисплея. Но, правда, в Авео эти приборы поменялись своими функциями. Что интересно, нет привычного "тик-так" при включении поворотников, включаешь — а в ответ тишина. Кресло водителя стало более эргономичным, комфортно фиксирует по бокам. Но вряд ли подойдёт полным людям или водителям богатырской комплекции. Вообще, в смысле эргономики салона к новому Chevrolet Aveo трудно в чём-либо придраться. И кресла, и руль отлично регулируются во все стороны. Прочие приборы и органы управления также расположены грамотно, удобно, "для людей".

Двигатель 115-сильный, с 1,6 литров рабочего объёма комплектуется и с автоматом, и с механикой. Соответствует экологическому классу Евро5 и радует небольшим расходом топлива — семь литров на 100 км в смешанном цикле. Шестиступенчатая АКПП нового Авео заметно настроена на неторопливое и размеренное движение авто в эконом-режиме, при резком нажатии на акселератор он ощутимо "задумывается". Для более резкой и динамичной езды больше подойдёт Chevrolet Aveo с механической коробкой передач. В целом, машина не тяжёлая, и мощности мотора хватает на "все сто", причём на разных дорогах и в разных условиях. Так что Chevrolet Aveo способен доставить удовольствие от движения и любителям солидной неторопливой езды, и желающим "погонять". Недаром создатели позиционируют его как молодёжный автомобиль.

Подвеска нового Авео мягче и тише, чем у предшественника, тихо "глотает" ямы, кочки и прочие огрехи асфальтового покрытия. Заметно снизились и крены машины при затяжных или крутых поворотах, держит дорогу автомобиль хорошо, причем и в городских, и в шоссейных условиях. В наш век тотальной конкуренции автопроизводителей потребителям бывает трудно выбрать для себя машину из "одноклассников". Конкуретны нового Авео в его завоевании российских городов понятны: "корейцы с питерской пропиской" — Хёндай Солярис, Киа Рио, "московский француз" — Рено Логан (+Сандеро), "немец из Калуги" — Фольксваген Поло Седан. Авто из класса городских компактов примерно схожи и ТТХ, и стоимостью. Поэтому финишное решение о покупке может прийти именно исходя из эстетического облика машины, и тут новый Chevrolet Aveo со своей выразительной и эффектной внешностью имеет хороший шанс на успех.

Ссылки по теме:

• Что выбрать: Renault Logan или Chevrolet Cobalt?
• Стали известны цены нового Chevrolet Tahoe
• Аренда Chevrolet Aveo Hatchback в Москве
• Прокат Chevrolet Aveo Sedan в Москве