Проводим тест-драйв Cadillac SRX

Брэнд Cadillac создал инженер Генри Лиланд, а назван бренд в честь француза А. Кадильяка. Самым большим спросом и в настоящее время пользуется не огромный Escalade, и представительский XTS, а небольшой городской внедорожник SRX: скромный по размерам автомобиль, где просто физически не может быть V8, из-за его скромной платформы.

SRX был создан при модернизации линейки моделей, и желании завоевать европейских потребителей. Если дебютная модель, увидевшая свет в момент резких дизайнерских решений Уэйна Черри и Кипа Васенко, еще разделяла настоящие американские идеалы с огромными V8 и необъятными размерами, то следующее поколение SRX, получилось совсем иным, даже немного "сдувшимся". Весь Cadillac SRX выглядит очень стильно. По-американски.

Интерьер завораживает, словно попадаешь на улицы Лас-Вегаса, где манят огни неоновых вывесок. Созданный из разных элементов, он все равно выглядит уместно и целостно. Обновленное мультимедиа Cadillac CUE превращает автомобиль в большой смартфон или ноутбук. Но интуитивно использовать ее не выходит.

Система мультимедиа детально проработана и лишь поэтому выглядит уместно. Великолепно выполнено рулевое колесо, оно приятно и удобно. Задний ряд сидений не подходит к "американской" машине, там совсем немного места.

Багажное отделение не поражает простором (всего 844 л), но есть электропривод задней двери и возможность разделять пространство на несколько отделений. Под полом расположено запасное колесо и отделение для грязных вещей. Водителю будет комфортно благодаря небольшому количеству продуманных регулировок. Кресло имеет высокую плотность, отличается хорошей эргономичностью. Посадка высока, внедорожная, огромные зеркала заднего вида все равно не дают полноценного обзора, значительную часть перед глазами водителя занимают широкие передние стоки. Заменой является качественная камера. По мнению европейского покупателя, отличное решение.

Адаптивная ходовая часть позволяет двигаться плавно по ровным дорогам и не лишает контроля движения. Корпус автомобиля не раскачивается, отсутствуют значительные крены. SRX не подходит для дорог низкого качества: ему мешают огромные колеса и низкопрофильная резина, передающая каждую неровность.

Съезжать куда-то с дороги на подобных колесах невозможно. Высоко поднятый корпус и хорошая КПП с полным приводом. Но лишь 179 мм дорожного просвета, низкие свесы бамперов и открытые снизу двигатель и трансмиссия. Стильно, но в обычной жизни применить невозможно.

Великолепный полный привод SRX — это находка любого водителя в плане обеспечения безопасности.

Красивый, стильный, мощный Cadillac SRX со всей своей электроникой недешево был оценен компанией. За многие опции придется доплатить и немало.

История автомобиля

Дебютный Cadillac SRX, созданный на платформе GM, с именем Sigma имел продольное расположение силового агрегата V6 3,6 и V8 4,6, компоновался полным приводом и АКПП, а также межосевым дифференциалом.

Вторая генерация автомобиля увидела свет летом 2009 года. Автомобиль разрабатывался на совершенно новой Theta Premium, собранной из платформ Theta и Epsilon II, на которых производится большинство седанов корпорации. Перестал устанавливаться V8. Кроме двигателей V6 3,0 и 3,6 литра, для кроссовера добавили V6 2,8, но он не пользовался популярностью у покупателей.

Ссылки по теме:

• Renault Sandero Stepway — еще не внедорожник, уже не хэтчбек
• Nissan Almera или Renault Logan: какая марка лучше?
• Ford Mondeo против Hyundai Sonata: претензия на бизнес-класс