Тест-драйв обновленного Nissan X-Trail

На первый взгляд Nissan X-Trail можно отнести к сегменту внедорожников, однако он является кроссовером. Так и с последним обновлением автомобиля — Т32. Такое заблуждение сохраняется из-за использования предыдущей платформы машины.

Стоит заметить, что версия Nissan X-Trail второго поколения очень хорошо реализовывалась в России. Такой спрос достигался благодаря оптимальному сочетанию вместимости с комфортом. Однако сегодня вторая генерация уже морально устарела, у нее прослеживались проблемы с управлением, а также проходимость была не на высоком уровне. Сочетание этих минусов не позволило кроссоверу конкурировать с новыми моделями других производителей в данном сегменте.

Взглянув на Nissan X-Trail последнего поколения, различий в габаритных размерах с предшественником не наблюдается, однако новая модификация стала больше. Заглянув в салон, можно узнать уже выпускаемые серийные модели, например, Qashqai. Так в салоне спереди расположилась громадная панель, которая норовит Вас обнять, хромированная рамка воздуховодов, узнаваемые японские черты рулевого колеса, на центральной консоли расположилась мультимедийная система с крупным дисплеем. Стоит отметить, что качество материалов отделки стало выше в сравнении со вторым поколением японского авто. Водительское кресло благодаря множеству «свежих» функций относиться к человеку, как к хрустальному.

Контроль климата в данной версии осуществляется в двух зонах. Интересно отметить, что почему-то производитель решил не устанавливать обогрев заднего стекла и ограничился передним обогревом. Задние сидения имеют регулировки в продольном направлении, а также можно изменять угол наклона спинки. Весь ряд сидений расположен выше переднего, и места сзади для пассажиров любой комплекции вполне достаточно. Вообще Nissan X-Trail третьей модификации задуман как семиместный, но Российскому рынку придется довольствоваться пятиместными комплектациями.

Дверь багажного отделения можно открыть бесконтактным методом, однако для этого надо провести рукой около номера, что делает такую функцию бесполезной. Сам багажник авто больше на 18 литров, чем на Nissan X-Trail второго поколения. Однако если в предыдущем поколении машины сложить сидения и воспользоваться подпольным пространством, то он, несомненно, побеждает новый экземпляр. Но в новой версии пространство распределено более эргономично и позволяет более аккуратно пользоваться всем объемом.

Для нового Nissan X-Trail переработали трансмиссию и силовой агрегат предыдущей версии машины. На модернизированной базе клиренс составляет 210 мм, но в целом геометрия авто стала хуже из-за большой колесной базы и свеса переда. Так, перед машины может зацепить высокое препятствие. По проходимости Nissan X-Trail третьего поколения выглядит очень неплохо и имеет настройки, которые помогут ему выйти из плена серьезных неровностей. Для облегчения прохождения бездорожья на машине установлена система обзора по кругу, а на камере сзади есть омыватель.

Если говорить про подвеску, то она стала лучше, чем на предыдущем X-Trail. Однако и здесь есть свои нюансы. Подвеска на больших препятствиях сильно отбивает назад, что создает грохот в салоне, а на небольших ухабах подвеска начинает надоедать своим постоянным зудением. В управлении машина стала более податливой и реагирует более четко. Шумоизоляция в Nissan X-Trail достаточно слабая, и от колес создается очень много шума в салоне, даже при езде по ровному покрытию.

Обновленный Nissan X-Trail получил в свое распоряжение три версии силового агрегата. Первый дизельный с объемом в 1,6 литра. Такой мотор выдает 130 лошадиных сил и работает в паре с механической коробкой передач. Сотня ему покоряется за 11 секунд после старта, и максимум скорости ограничивается 186 км/ч. Расход Nissan X-Trail с таким мотором будет на уровне 5,3 литра.

Также на авто может быть установлен один из двух бензиновых двигателей объемом 2 или 2,5 литра. Моторы этого типа позволят выжать 144 и 171 лошадиную силу, соответственно. Работать силовым агрегатам на бензине придется с вариатором. Максимальная скорость Nissan X-Trail с бензиновым мотором составит от 180 до 190 км/ч, в зависимости от выбранного объема движка. При этом машина будет потреблять в случае двухлитрового мотора 7,5 литров и с мотором в 2,5 литра придется тратить на сотню 8,3 литра топлива.

Цена на обновку находится в пределах от 1 420 000 до 1 661 000 рублей.

Ссылки по теме:

• Российский вариант Mondeo пятого поколения
• Возрождение Nissan Almera
• Арендовать Nissan X-Trail в Москве