Великолепный Audi A6 прошел модернизацию
Все так сказать шоу, началось с разложенных отдельных кусочков кожи, которые были ровно вырезаны и уложены, а также с небольших элементов шпона, покрытого лаком. С другой стороны большого стола сверкали отполированные узловые части автомобиля.
На первый взгляд практически стандартная, интересная презентация машины после незначительного обновления, но не тут-то было. Рядом висели две пружины, одна из них была выполнена в традиционном стиле амортизационного элемента, а вот вторая пружина, отличительно открашенная в желто-зеленый цвет, была совершенно другого класса. Отличия между пружинами были на лицо, у желто-зеленой было меньше витков. Также толщина материала пружины была меньше. Вот оно новшество А6! Это первый автомобиль с амортизирующим элементом, изготовленным из углепластика.
Кто-то может заявить, что уже давно на автомобили устанавливаются детали из углепластика. Да, это так, но витых пружин из композиционного материала не устанавливала ни одна компания в мире. Участь первооткрывателя новой эпохи амортизирующих элементов досталась Audi A6 в кузове универсал, на котором установлен дизельный мотор.
Но для чего это нужно? Машина за счет 4-х пружин получила экономию в массе всего лишь 4,4 кг – маловато для серийного универсала. А вот для спорткаров – это уже самое то. Получается, что установка этих пружин на Audi A6 это такая своеобразная апробация изделия. По долговечности они одинаковы со стальными, но они не подвержены коррозии и стойки к большинству реагентов. Однако пока этот универсал не планируется запускать на отечественный рынок, где, несомненно, элементы подверглись бы очень интенсивным натурным испытаниям.
На Audi A6 установлена потрясающая оптика, с которой даже не под силу сравниться фонарям на А7. Светодиодные фары Audi A6 очень яркие и выразительные, что сразу бросается в глаза. LED-полоски универсала яркие, качественные и смотрятся ночью просто великолепно. Стоит отметить одну запоминающуюся вещь, так, полоска, указывающая направление поворота аккуратно пробегает по всей длине фонаря, вместо привычного мигания.
Мультимедийная система сразу после нескольких нажатий притягивает своей скоростью реакции и быстрому отклику. В нее вложены все стандартные функции мультимедиа. На приборной панели расположен небольшой монитор, на который транслируется карта, что дает возможность использовать основной дисплей по своему желанию без угрозы сбиться с пути.
Динамика Audi A6 после обновления не показывает каких-либо супер результатов, которые можно было бы отметить. Однако инженеры потрудились над силовым агрегатом как следует. Теперь расход универсала составляет около 4,5 литров (по паспорту), но в реальных условиях эта цифра увеличивается до 6 литров.
Все силовые агрегаты, которые монтируются на автомобиль, удовлетворяют всем нормам Евро-6. Также необходимо заметить, что за счет апгрейдов мотора удалось увеличить мощность до 252 лошадок (по сравнению с предыдущими 204-мя). По разгону до сотни машина с 2,0 литрами под капотом стала резвее, так она выполняет эту процедуру за 6,7 сек, что на 1,5 сек быстрее старшего аналога. Audi A6 продолжает показывать максимальные тяговые усилия вплоть до 4500 об/мин.
Когда Вы покупаете новую машину в базовой комплектации и ездите на ней, то возникает желание остановиться и пойти пешком. Однако базовая комплектация Audi A6 с 1,8 литровым мотором, показывает себя просто прекрасно и сбалансированно. За нее придется выложить целых 2 млн. рублей.
Самая мощная комплектация автомобиля это S6, так сказать, спорткар для езды каждый день. Заряженная Audi A6 сделает первую сотню за 4,4 секунды. Мощность мотора этого монстра составляет 550 лошадиных сил. Но он стоит более 3,5 млн. рублей, что уже говорит о необходимости уплаты налога на роскошь. В связи с этим место заряженной версии в России, скорее всего, займет Audi A6 с трехлитровым мотором.
Все конечно хорошо, и обновление весомое, но как она будет реализовываться на рынке. Так, даже сегодняшнее поколение Audi A6 продается менее интенсивно по сравнению с предыдущим.
Ссылки по теме:
