Эта непростая модельная арифметика BMW

Баварский моторный завод всегда выгодно отличался от конкурирующих автомобильных производств. Это невооруженным глазом видно и во внешнем виде, и в надежности. Не стали исключением также названия серий и моделей. Однако чтобы разобраться с этими обозначениями, вам придется-таки вооружиться своеобразным словарем символов и сокращений.

Пойдем от простого к сложному, начнем с алфавитных знаков, расположенных после цифровых в названиях моделей BMW:

• «d» — модель оборудована двигателем, использующим дизельное топливо;
• «g» — на модель установлено заводское газобаллонное оборудование;
• «hydrogen» — водородный двигатель;
• «eDrive» — комбинированный движок, работающий на бензине и на электричестве, заряжающийся от энергосети;
• «i» — инжекторная система питания двигателя;
• «e» — для модели используются энергосберегающие технологии, обычно это означает дефорсированный двигатель;
• «L» — автомобиль с колесной базой удлиненного образца;
• «sDrive» — модель с задним приводом;
• «x / xDrive» — модель с полным приводом;
• «t / Turbo» — мотор, оснащенный турбокомпрессором для повышения эффективности его работы;
• «c» — модификация кузова «кабриолет»;
• «T / touring» — модификация кузова «универсал».

Не используются с определенного времени следующие обозначения:

• «С» — модификация кузова купе;
• «s» — спортивные авто, а кроме того, так обозначался 2-дверный E36 третьей серии;
• «Ti» — обозначение 3-дверного хетчбэк E36 Compact;
• «A» — трансмиссия автоматического типа.

С появлением дочернего производства BMW M Gmbh, открытого для развития гоночной программы, появились модели баварцев с буквой «M», прописанной перед цифровым значением.

Отдельная линейка гибридных автомобилей БМВ имеет более привычное название. Это Active Hybrid 3, 5 и 7 соответственно каждой из серий.

Теперь о цифрах. С ними все намного сложнее. Поначалу цифры должны были говорить покупателю о том, мотор какого объема установлен на авто. Но стал вопрос, как тогда различать класс машин, у которых равный объем двигателей. Решено было добавить цифру, обозначающую внутренний корпоративный класс авто, и поставить ее на первое место. За ней располагали еще две, которые, как и раньше, давали представление литрового объема двигателя.

Вроде все понятно, привыкли производители и покупатели. Но технический прогресс всегда сопровождается вынужденными изменениями. Также произошло и с появлением турбокомпрессора. Одновременно с увеличением работоспособности двигателей и обновлением среди модельного ряда БМВ не произошло увеличения вместительности тех же двигателей. Чтобы подчеркнуть производительность новых моделей, решено присваивать индекс завышенных цифр. Как, например, модель БМВ 1979 года — 732i имеет двигатель на 3,210 литра, а выпущенная в 1980 БМВ 745i, судя по индексу, должна обладать 4,5-литровым движком. На самом деле, у нее мотор тот же, что и у предыдущей модели, только уже с турбокомпрессором.

Умышленное завышение показателей объема двигателя вполне объяснимо. Чего нельзя сказать о случаях, когда, наоборот, занижалось это значение. Вспомним, например, период 1995-1999 годов. BMW 840Ci имела движок на 4,4 литра, 850Ci — 5,4 литра, а 850CSi обладала 5,6-литровым мотором. Возможно, такое преуменьшение, в некоторой степени, помогает непредвзято рассматривать преувеличения, о которых говорилось выше, и не искать в них никакого злого умысла?

В итоге стало понятно, что при большом желании можно без труда разобраться в BMW-арифметике. К счастью, эта мудреная наука дает ясное представление о специфике и мощности объекта нашего интереса, а не только художественную ассоциацию от звучного названия.

Ссылки по теме:

• Обновленная модель Газели
• Тест-драйв новой Toyota Camry
• Сравниваем Volkswagen Caravelle и Hyundai H-1