Ford Focus S170 — для настоящих смельчаков!
Идеология производителей автомобилей претерпела колоссальный переворот 2000-х годов. Ведь рынок хотел горячие хэтчи, которые позволят каждому водителю отправиться в супермаркет, при этом не превратить молоко в сбитые сливки. Не за долгое время до этого прекратилось и остановилось производство Форда, мотор для которого разработала компания Cosworth. Этот автомобиль являлся очень быстрым.
Сам автомобиль делался в спешке, поэтому производители не уделяли особо много внимания самому процессу разработки деталей и запасных частей. Коробка передач представляет собой компактную шестикрутку, и следует отметить, что некоторые элементы всё же не обошлись без доли анаболиков. Подвеска в автомобиле была изменена не особо сильно, стабилизатор стал сильнее и толще, а пружины стали более короткими и жёсткими. Крены почти не видны, а энергоёмкость находится далеко не на самом высоком уровне. Ведь подвеска имеет очень малый ход, поэтому каждая неровная дорога заставляет водителя не молчать о доблестном правительстве и ужасных дорогах.
Руль новинка имеет достаточно красивый и острый, а коробка передач особо не отличается особенностями, однако звучит достаточно неплохо. К такому автомобилю нужно прислушиваться, и необходимо открыть окна прежде чем завести мотор. В результате из недр автомобиля будет слышен очень сильный удар, который обладает отзвуком как по металлу.
Самое интересное заключено в двигателе автомобиля, поскольку четвёрка ведет себя именно так, как и полагается для подобного двигателя. Мотор также изготовлен на основании двигателя в два литра, который ранее устанавливался на автомобили первого поколения. Из интересных моментов в этом автомобиле можно выделить фазы, по которым осуществляется распределение газа, а также механическую систему коллектора, которая способствует увеличению тяги на оборотах – как на низких, так и на более высоких. Насос может заниматься выкачиванием более чем 200 литров топлива за одну минуту, и это в 2 раза больше, чем у стандартного Фокуса.
Первая передача является длинной, и разгон на ней получается достаточно эмоциональным и даже агрессивным. В данном случае помощь оказывает лампа антибукса, которая моргает. Поэтому в результате имеется необходимость в том, чтобы ловить машину рулём. В процессе перехода на вторую передачу меняется и полностью раскрывает свою сущность характер автомобиля, поскольку машина держит дорогу и ведёт себя естественно и немного дерзко.
В салоне такой машины не наблюдается совершенно ничего необычного, если не принимать во внимание достаточно скользкие кожаные сидения, которые выглядят очень изысканно. Имеется также в салоне и ряд приборов, которые отражают уровень масла и его температуру с давлением. Из спортивных элементов имеется руль, который обшит кожей. Так, несмотря на скромную внешность автомобиля, его характер является не таким уж простым.
Асфальтовое покрытие способствует раскрытию всего потенциала задней подвески. Машина легко может ввинчиваться в повороты, а также работает просто и отлично. Она может держать дугу со всей стабильностью, и если перебрать со скоростью, то она пойдёт в занос. Но каждая медаль имеет собственную обратную сторону, ведь из глубокого заноса может произойти много непредсказуемого.
Модель S170 не является раллийным автомобилем, поэтому нет необходимости в том, чтобы выпускать его на раллийные дорожки. Поскольку сцепление, которое будет находиться в худших условиях, обеспечит достаточно странное и непредсказуемое поведение автомобиля.
Итак, для кого же предназначен этот «зверь»? Для тех, кто любит дорогу и путешествия, однако для тех, кто готов принимать вызов от авто и при этом чувствовать себя уверенно в каждой ситуации. Этот автомобиль создан для настоящих энтузиастов, и на второе поколение устанавливается турбомотор. Поэтому можно смело выбирать эту модель.
Купив такую машину, ни один водитель не пожалеет, однако в определённых случаях необходимо приготовиться к особенному и непредсказуемому поведению этого «зверя», тогда каждая дорога превратиться в прекрасное времяпрепровождение.
Ссылки по теме:
