Прокат Toyota Camry Solara II: нестандартная «Камри»

Существует ли машина «Камри» в других типах кузова? Оказывается, что существует. И имеет приставку Solara.

Но на российский рынок официально не поставлялась. А зря, ведь могла пользоваться стабильным спросом.

В Америке автомобиль выпускался с 1994 года в штате Кентукки, а второе поколение – с 2003, в Джорджтауне. Такая «Тойота» стала чрезвычайно популярной среди рядовых американцев. Благодаря чему? Попробуем разобраться ниже.

Дизайн кузова

«Камри» купе позиционируется как автомобиль для молодежи. Логично. Японцы, желая расширить свою потребительскую аудиторию, стремятся привлечь как можно больше активных покупателей. Однако дизайн все равно лишен агрессивных черт, как бы ни старались об этом завить создатели. Кузов длинный, с плавными линиями и изгибами. Единственное, что привлекает внимание – корма с изогнутой оптикой, но она не способна спасти скучный дизайн.

Что внутри?

Внутреннее убранство также не способно ничем удивить. Да, добротные материалы отделки и отличная эргономика являются визитной карточкой «Камри», но постойте, а как же спорт и эффектность? Ведь для молодых людей это важнее качественного пластика. Здесь этого, увы, нет. И даже вставки на панели – «под дерево». Нет ощущения, что находишься в автомобиле со спортивными задатками.

Кресло водителя также не располагает к активной езде. Валики боковой поддержки мягкие и широко поставлены, а плоский профиль не фиксирует тело, и последнее скатывается вниз. Хотя, на вид сиденье очень даже ничего. А вот с посадкой назад проблем не возникает – дверной проем широкий. Сам задний диван, как и в любой другой «Камри», примет и трех человек. Они не будут жаловаться на недостаток свободного места.

Ходовые качества

Топовый трехлитровый атмосферный двигатель V6 развивает 215 лошадиных сил. Этого достаточно для того, чтобы разогнаться до максимальных 215 километров в час и разменять первую сотню за семь секунд.

В целом силовой агрегат весьма неплох. Тяги достаточно во всем диапазоне оборотов, хотя загонять стрелку тахометра в зону максимальных оборотов все же не имеет смысла. Отличной реакции педали акселератора с последующим ускорением можно добиться в диапазоне 3000-4500 оборотов в минуту.

Управляемость вальяжная. Реакции на руль вялые, а сам руль не имеет четкой околонулевой зоны, в результате чего проблематично точно следовать заданной траектории. Крены в поворотах также не провоцируют на штурм виражей, но зато мягкая подвеска идеально подходит для дальних поездок. Стойки амортизаторов успешно противостоят даже крупным неровностям, хот на волнах покрытия автомобиль раскачивается.

Итог

Toyota Camry Solara II по сравнению с четырехдверной модификацией обладает более живым дизайном. В остальном, это все та же «Камри» – комфортная, тихая, неэмоциональная.

Плюсы:

• высокое качество отделки салона;
• простор;
• хороший тяговитый мотор;
• высокий ездовой комфорт.

Минусы:

• невыразительный дизайн;
• валкость в поворотах;
• раскачка на дорожных волнах;
• аренда авто в России практически недоступна.

Ссылки по теме:

• Строгий рестайлинг Toyota Camry: берем напрокат
• Ford Mondeo и Toyota Camry: какую купить, а какую только напрокат
• Прокат и аренда Toyota Camry в Москве